Temps de recharge d’une voiture électrique : ce qu’il faut savoir

Quels facteurs impactent le temps de recharge d’une voiture électrique ?

Le temps nécessaire pour recharger un véhicule électrique varie selon différents facteurs. Tour d’horizon des éléments exerçant une influence, négative ou positive, sur la durée de charge. 

La capacité de la batterie

Pour fonctionner, une voiture thermique est équipée d’un réservoir. Une voiture électrique possède quant à elle un pack batterie. Ce dernier détermine le temps de recharge. Plus la capacité (en kWh) du pack est élevée, plus il faudra patienter pour faire le plein, pour une puissance de charge similaire. 

Comme la taille du réservoir pour un véhicule thermique, la capacité de la batterie vous permet de savoir quelle distance maximale peut être parcourue entre deux charges. Autrement dit, elle indique l’autonomie de la voiture électrique. Pour vous donner des exemples, la Zoe E-Tech électrique de Renault dispose d’une capacité de 52 kWh, pour une autonomie de 395 km. La Nissan Leaf affiche quant à elle une capacité de 40 kWh, pour une autonomie de 270 km. 

La puissance de la borne de recharge

Le temps de recharge d’une voiture électrique diffère selon la puissance de la borne de recharge utilisée. Les écarts sont importants suivant le dispositif. Il varie de 2,3 kWh, pour une prise renforcée, à 350 kWh, pour une borne publique de très forte puissance. 

Pour savoir comment recharger votre véhicule, c’est par ici. 

Le câble de recharge de la voiture électrique

Pour recharger votre voiture électrique de manière optimale, le câble d’alimentation doit être bien dimensionné. Imaginons, la capacité tolérée du câble est inférieure à la puissance de la borne. Dans ce cas, la puissance de charge va être limitée à la puissance du câble. Le temps de recharge sera plus long. 

La puissance tolérée par le véhicule électrique

Les véhicules électriques ne peuvent pas accepter toutes les puissances de charge. La tolérance dépend des modèles et du connecteur dont il est équipé. Le connecteur Type 2, la prise Combo CCS (Combined Charging System) ou la technologie CHAdeMO disposent de puissance de charge comprise entre 3,7 kW et 22 kW. Elle peut être supérieure pour les prises CHAdeMO et Combo CCS, destinées aux recharges ultra-rapides. Un connecteur de charge rapide vous permet de retrouver, en l’espace de 30 minutes, jusqu’à 80 % d’énergie, si vous branchez la voiture électrique à une borne adaptée.

L’état de charge de la batterie

En toute logique, il est plus rapide de recharger une batterie à moitié pleine qu’une batterie vide ou presque vide. Il y a tout de même une subtilité à saisir. Si vous branchez votre véhicule à une borne rapide avec une batterie chargée à 60 %, vous ne bénéficierez pas de la même vitesse de charge que si elle était chargée à 10 % ou 20 %. En effet, la vitesse de charge rapide est uniquement possible sur une batterie presque vide, sur un court laps de temps. En fonction des modèles de véhicules électriques, la puissance de charge diminue plus ou moins rapidement, au fur et à mesure du remplissage de la batterie.

Pour rentabiliser le prix d’une recharge rapide en courant continu, mieux vaut utiliser les bornes avec une batterie quasiment vide (autour de 20 %). Attention, il n’est pas recommandé de recharger un véhicule électrique à 100 %, sauf pour les longs trajets.

Les conditions météorologiques

Une batterie fonctionne de manière optimale entre 20 et 25 °C. De manière générale, les températures extrêmes (froides ou chaudes) risquent d’augmenter le temps de recharge de votre voiture électrique. De plus, elles réduisent son autonomie. Elles peuvent aussi, dans certains cas, entraîner son arrêt pour éviter tout risque de surchauffe. 

Les véhicules électriques sont tous équipés d’un BMS (Battery Management System) : calculateur, contrôleur de température, activation des ventilateurs de refroidissement, équilibrage des cellules. Ce logiciel assure le pilotage des charges et décharges de la batterie. Son rôle est de maximiser sa durée de vie. 

Quel est le temps de recharge d’une voiture électrique ?

La durée à prévoir pour recharger un véhicule électrique diffère selon le type d’infrastructure utilisé. Découvrez les solutions existantes. 

La recharge sur une borne publique

Dans les parkings publics ou à proximité des centres commerciaux, les points de recharge ont une puissance comparable à celle des wallbox. La puissance de charge en courant alternatif oscille entre 3,7 et 22 kW. À 22 kW, une Zoé atteint sa charge maximale en 1 à 2 h, une Tesla en 4 à 5 h. N’hésitez pas à rechercher des bornes gratuites sur des applications dédiées comme ChargeMap, Plugshare ou encore Nextcharge. 

Consultez notre guide pour tout savoir sur le fonctionnement d’une borne de recharge, protégée ou non par une carte RFID.

La recharge sur une borne d’entreprise

La réglementation d’entreprise impose, pour les parkings de plus de 10 places, dont le dépôt du permis de construire a été réalisé après le 11 mars 2021, le pré-équipement d’une place sur 5. Une fois les travaux terminés, la loi d’orientation des mobilités (LOM) exige une place déjà équipée d’une borne de recharge. Pour les parkings de plus de 200 places, 2 places doivent être équipées dès la fin du chantier. 

Les points de recharge installés sur les places de stationnement sont en majorité « semi-rapides ». Ils sont équipés de prises triphasées. Ces dernières permettent de recharger une voiture électrique en 1 à 2 h. 

La recharge sur une borne rapide

Le plus souvent situées sur les aires d’autoroute ou dans les stations de recharge dédiées, les bornes rapides ont généralement une capacité de 50 kW. Elles sont capables de recharger 80 % de la batterie d’une voiture électrique en 20 à 30 minutes seulement. Il existe des « super-chargeurs » allant jusqu’à 250 kW, compatibles avec des véhicules spécifiques comme ceux de la marque Tesla. 

La recharge sur une wallbox

En entreprise, les wallbox fournissent une puissance allant jusqu’à 22 kW. Le temps de recharge d’une voiture électrique sur une borne murale est similaire à celui sur une borne publique. 

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